Otwarcie podwodnego połączenia drogowego w Świnoujściu trwale odmieniło mapę transportową Polski. Tunel pod Świną, łączący wyspy Uznam i Wolin, usunął wieloletnią barierę komunikacyjną, z którą zmagali się mieszkańcy oraz odwiedzający to nadmorskie miasto.
Przez dziesięciolecia sprawny przejazd między wyspami zależał od przepraw promowych, co często oznaczało wielogodzinne oczekiwanie w kolejkach – szczególnie w okresie wakacyjnym. Nowoczesny tunel pod Świną skrócił czas przejazdu do zaledwie kilku minut, gwarantując niezależność od warunków pogodowych oraz dobowego rozkładu rejsów.
Udostępnienie jednorurowego tunelu z dwoma pasami ruchu znacząco poprawiło płynność ruchu i komfort podróżowania. Mieszkańcy zyskali swobodny dostęp do usług, edukacji i miejsc pracy po obu stronach cieśniny, a służby ratunkowe – możliwość natychmiastowej reakcji.
Sprawna infrastruktura drogowa to fundament nowoczesnej gospodarki. Łatwiejszy dojazd przyciąga większą liczbę turystów nie tylko w szczycie sezonu letniego, ale przez cały rok. Tunel pod Świną wzmocnił również pozycję miasta jako strategicznego węzła logistycznego na Pomorzu Zachodnim, ułatwiając transport towarów oraz wspierając rozwój lokalnych przedsiębiorstw.
Dzięki nowoczesnym systemom monitoringu, wentylacji i zabezpieczeniom przeciwpożarowym, obiekt spełnia najwyższe europejskie standardy bezpieczeństwa, stanowiąc wizytówkę polskiej inżynierii infrastrukturalnej.
Całkowita długość inwestycji: ok. 3,2 km
Długość drążonego odcinka (TBM): 1484 m
Długość odcinków wykonanych w odkrywce: 475 m (strona Wolina) oraz 295 m (strona Uznam)
Średnica zewnętrzna tarczy TBM („Wyspiarka”): 13,46 m
Wewnętrzna średnica tunelu: 12 m
Najgłębszy punkt pod lustrem wody: ok. 38 m poniżej poziomu morza (ok. 10 m pod dnem Świny)