Świnoujscie Wiadomości ze Świnoujścia i okolic
Choć województwo zachodniopomorskie nie należy do głównych ośrodków polskiego przemysłu zbrojeniowego, nie oznacza to, że pozostanie poza ogromnym programem SAFE (Security Action for Europe). Eksperci, samorządowcy i przedstawiciele lokalnych firm zgodnie podkreślają: region ma realną szansę odegrać istotną, choć często niewidoczną na pierwszy rzut oka rolę – jako zaplecze logistyczne, morskie, serwisowe i kooperacyjne dla projektów wzmacniających bezpieczeństwo całej wschodniej flanki NATO.
Unijny instrument SAFE, z którego Polska jako największy beneficjent może pozyskać 43,7 mld euro (ok. 184–190 mld zł) w formie preferencyjnych pożyczek, ma przyspieszyć produkcję i modernizację europejskiego przemysłu obronnego. W polskim planie zgłoszono 139 projektów, wśród których znajdują się m.in. system antydronowy SAN, bojowe wozy piechoty Borsuk, transportery Rosomak, armatohaubice Krab, pojazdy minowania Baobab czy kolejne transze zestawów Piorun. Rząd deklaruje, że 80–89% środków trafi do podmiotów działających w Polsce, co może objąć nawet 12 tys. firm w całym kraju – od gigantów Polskiej Grupy Zbrojeniowej po małe i średnie przedsiębiorstwa będące kooperantami.
Województwo zachodniopomorskie plasuje się pod tym względem na dole listy – według danych rządowych w regionie zarejestrowano ok. 227 firm, które mogłyby bezpośrednio lub pośrednio skorzystać na zamówieniach SAFE. To znacznie mniej niż w śląskim (ponad 1600), małopolskim (~900) czy kujawsko-pomorskim (~900). Jednak liczba ta nie oddaje pełnego potencjału.
Dlaczego Szczecin, Świnoujście i Kołobrzeg mogą zyskać?
Porty i logistyka morska
Region dysponuje strategicznymi portami morskimi – Szczecin-Świnoujście to jeden z najważniejszych hubów przeładunkowych na Bałtyku. W dobie intensywnego przerzutu sprzętu wojskowego (czołgi, wozy bojowe, systemy rakietowe, amunicja) przez morze, modernizacja nabrzeży, dźwigów ciężkich, magazynów i infrastruktury przeładunkowej „pod NATO” staje się priorytetem. Część środków SAFE może zostać skierowana na inwestycje dual-use (cywilno-wojskowe), co idealnie wpisuje się w profil zachodniopomorskich stoczni i firm logistycznych.
